德國KRACHT溢流閥SPVF25E2F1B07工作原理

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KRACHT限壓閥結(jié)構(gòu)

限壓閥一般由閥體（椎形、球形）、閥座、調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)壓螺釘和鎖緊螺母以及密封墊圈等零件組成。限壓閥的工作原理是：在大多數(shù)時間里，限壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)，只有當工作介質(zhì)的壓力超過一定數(shù)值時，限壓閥開啟，從旁路排泄一部分介質(zhì)，使系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低；當系統(tǒng)的壓力達到下*，限壓閥關(guān)閉，系統(tǒng)的壓力又上升。如此周而復始調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)壓力經(jīng)常處在一個合理水平上，保證燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)工作正常。

限壓閥可限制循環(huán)油路中的油壓，防止機油過多竄入燃燒室、機油耗量增加，發(fā)動機工作出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。同時也為了避免油壓過高，造成管路及濾清器爆破。限壓閥是靠彈簧的壓力來控制油壓的單向閥。當油路中油壓大于彈簧壓力時，則閥球打開，部分機油流回油底殼，于是油路卸壓。它一般安裝在機油泵或主油道上。

傳統(tǒng)油箱蓋的工作原理與散熱器蓋相似，其上至少有一個限壓閥，例如采用空氣一蒸氣閥來平衡燃油箱內(nèi)外的壓力。隨著油箱內(nèi)燃油的逐漸消耗，油面不斷下降，在油面上方形成負壓，當真空度達到一定程度時，油箱蓋的空氣閥（即進氣閥）被大氣壓力推開，外界空氣進入燃油箱內(nèi)，使油箱內(nèi)外的壓力達到平衡。如果空氣閥因故無法開啟，造成燃油箱內(nèi)存在明顯的負壓，燃油泵可能吸不上油，將造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，甚至將燃油箱吸癟。當溫度增高，燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣過多，油氣壓力高于大氣壓力時，油箱蓋的蒸氣閥被頂開，燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣（HC）從閥門逸入大氣中，使油箱內(nèi)外的壓力達到平衡，可以防止燃油箱被脹裂。

部分型號：

SPVF50C2F1B12

SPVF80B2F1B20

SPVF50C1G1A02

SPVF40A1G1A02

SPVF40D1G1A02

SPVF32K2F1B02

SPVF80B1G1A02

SPVF40D2F1B05

SPVF40A2F1B25

SPVF20A1G1A05

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